起劲增长国道318线灾后重修工程

　　国道318线雅安境内路段衔接着成都平原与川西高原，起劲始终有“夷易近族走廊”之称。增长这段道路也是国道通往我市芦山、天全、线灾修工宝兴等地的后重主要通道，担当着繁重的起劲灾后复原重修物资输送使命。

　　之后，增长国道318线灾后复原重修工程正如火如荼地妨碍中，国道多营顺河特大桥雏形初现、线灾修工二郎山路段24小时施工、后重隧道建树有序增长……施工职员正抢抓工程进度，起劲使国道318线灾后复原重修工程顺遂增长。增长

　　使命

　　整年妄想实现投资4亿元

　　凭证《2014年全市交通运输使命要点》的国道要求，往年，线灾修工国道318线灾后复原重修工程妄想实现投资4亿元，后重实现路基55公里，实现路面30公里，实现80%以上的桥梁桩基工程，根基实现80%的桥梁下部妄想，架设梁板40%以上，抢夺隧道掘进实现50%以上。

　　妨碍

　　全线工程有序增长

　　“当初，国道318线灾后复原重修多营顺河特大桥已经实现为了159个桥墩的浇筑，当初还剩3个桥墩正在浇筑。”10月10日，在国道318线灾后复原重修工程多营顺河特大桥建树现场，名目施工负责人见告记者，桥墩树起后，大桥的走线就能看出面绪了，雏形也将开始展现进去。

　　现场，工人们忙碌施工的场景到处可见。“做好模具后就能妨碍混凝土浇筑了。”工人们正在妨碍97号桥墩的浇筑使命。漏斗装好混凝土，吊车将其运送至直径1.8米的墩柱模上。工人徒弟掀开漏斗阀门，混凝土便倾倒至模具中。浇筑好桥墩，架起盖梁，再装置小箱梁，使之与路面持平，这样，就能不才面架梁片，实现桥梁的建树。

　　据清晰，建树实现后的多营顺河特大桥能将现有路面向外在伸9米摆布，不光将原本的双向4车道提升为双向6车道，尚有特意的行人以及非迅速车道。

　　除了多营顺河特大桥，国道318线的多个施工点也正在紧迫施工中，飞仙关隧道有序掘进，天全县境内路段正放松施工。

　　妨碍当初，国道318线灾后复原重修工程已经实现路基土石方30万方，占总量的33%;挡防工程实现66317.5方，占总量的63%;自动网施工实现48700平方米，占总量的80%;桩基实现175根，合计浇筑3056米，占总量的65.79%;墩柱实现148根，占妄想220根的67.27%;盖梁实现90个，占妄想140个的64.29%。隧道开开掘进及早期支护380.8米，占妄想总长度3978米的9.57%;实现涵洞12道，占总量的11%;实现投资24000万元，占估算总投资的18.5%，占2014年目的使命的60%。

　　措施

　　化精血汗抓工期保品质

　　一场秋雨一场寒。雅安迎来了烈日炎炎的秋冬季节。

　　如今的二郎山，道路灾后复原重修正放松施工中。“眼看气温越来越低，假如不能抢不才雪以前实现这一起段的施工，那就惟独等到明年开春能耐具备施工条件了，这样的话，全部工程进度将被严正拖后。”一位施工职员见告记者。

　　当初，该路段接管白昼封锁施工的方式抢抓工程进度，竭尽起劲不才雪以前实现国道318线二郎山上15公里道路的灾后复原重修施工。

　　“工程施工既怕雨水也怕高温，这两‘怕’又是无奈避开的难题。”一位施工职员说。

　　正如这位技术职员所说，公路建树中有良多工序在降雨或者高温天气中是不能施工的，这些都是当初我市交通灾后复原重修工程面临的难题。

　　对于此，我市接管了自动措施起劲保障工程施工顺遂妨碍。在国道318线二郎山路段，当初已经接管了白昼封锁交通施工，夜间单向放行车辆的方式，最大限度抢抓工期。“当初接管24小时施工的方式，惟独适宜施工条件就放松施工。”现场施工职员见告记者，“如今，施工以及交残缺行的矛盾比力突出，也愿望广漠驾驶员可能清晰。”

　　记者 周昆 高小松

　　后记

　　灾后重修需要自己自动

　　更要社会反对于

　　采访中，一出出如火如荼的建树场景让记者印象深入。在秋风冷落中，工人们尽管衣着单衣，汗珠依然挂满面颊。

　　与天斗、与地斗，交通建树者展现出了饶富的勇气。他们倒排工期，光阴揭示自己施工光阴紧迫;他们加班加点，便是为了尽可能多地捉住有利条件增短工程进度。

　　可是，咱们也看到，工程施工与交残缺行之间的矛盾颇为突出，一边是时再也不来的重修工程，另一边是广漠公共的出行需要，若何在两者之间找到最佳失调点?成为了相关部份以及施工方需要处置的下场。

　　灾后重修既要有相关单元的自动，更需要社会公共的反对于。绕行其余路段、功能操作纪律、依法清静行车……这些都是咱们每一总体能为灾后复原重修所做的。让咱们配合行动起来，为重修侥幸详尽新雅安贡献自己的实力。